大卫·凯利, 社区交通管理局(CTA)博天堂入口主任已提交了对MaaS业务守则咨询的回应.
科技正在改变交通. 从谷歌地图和非接触式支付到移动票务和叫车应用, 在过去十年中，新的数字化和个性化产品和服务改变了我们许多人的出行方式.
根据个人需求量身定制的需求响应运输服务不再是社区运输部门的专利, 但现在，利用这些新技术的公共和商业运营商正在推进和主流化. 这些变化为“移动即服务”创造了令人兴奋的新机遇。, 也被称为MaaS, 哪些因素可能影响社区交通部门的未来.
交通运输部(DfT)将MaaS定义为“将各种运输方式以及信息和支付功能整合到单一的移动服务中”。. 其目的是在不同的模式和运营商之间提供无缝的在线旅行规划和集成的数字票务，从公共汽车和铁路到活跃的旅行项目和社区汽车俱乐部，方便快捷.
也许MaaS应用中最成功的例子是 Rejseplanen 在丹麦. Rejseplanen是一个在线平台，近600万丹麦人可以在这个平台上规划日常行程，购买电子车票, 渡轮, 地铁, 火车, 城市自行车, 国内航班和拼车. 它的应用程序和网页在丹麦的使用频率高于谷歌地图.
英国也有一些MaaS创新的好例子，比如 去NHS泰赛德 由博天堂入口政府资助的试点项目. 去NHS泰赛德已在博天堂入口中部为所有NHS患者推出, 访客和工作人员访问NHS网站. 它帮助用户规划行程，并允许用户向运营商订票, 包括社区交通计划. 两名CTA成员 上码头运输 在阿伯菲尔德和 老人的声音 在布莱尔高里-已经整合并提供旅行.
MaaS显然有潜力创造一个更易于访问的, 包容性和可持续的交通系统. 它可以更好地将社区交通与公共交通网络结合起来, 并通过参与社区主导的计划，使人们能够进行更可持续的旅行. 这可能是社区交通部门增加新受众的一种方式, 确保新的乘客和用户，并使其服务现代化.
DfT已决定(目前)反对为这一快速增长的行业创建新的监管框架, 新兴行业. 相反，它承诺通过一项行为准则制定一种“自愿方法”, 它认为, “将使我们能够支持MaaS的发展，而不会在可能扼杀创新的时候引入监管。”. 然而，如果有必要，它不排除未来进行监管的可能性.
我们已经回应了DfT代表英国社区交通部门就MaaS的行为准则进行的咨询. 我们需要确保实践守则适用于社区交通运营商和用户，并解决有关可达性和包容性的一些问题. 我们相信，社区交通部门是实现“人人享有MaaS”的重要合作伙伴。.
我们的提交-你可以下载 在这里 -提出了几个关键点:
- 实务守则应确保社区运输尽可能融入公共服务系统平台，以:
- 扩大地理覆盖范围, 包括农村地区, 远程, 没有公共交通设施的岛屿和孤立社区
- 确保可访问性, 特别是对于那些可能难以乘坐公共或私人交通工具的老年人和残疾人
- 解决交通贫困问题，帮助每个人获得便利设施、教育、就业和健康 & 社会关怀及其他公共服务
- 增加消费者在旅行计划中对运营商和模式的选择
- 鼓励采取气候行动，促进模式转变和行为改变
- 由于监管环境，将社区交通完全整合到MaaS中存在一些挑战, 缺乏技术能力和长期投资不足-但可以通过以下办法加以克服:
- 最初的重点是整合社区交通计划的行程规划, 这是NHS Tayside MaaS试点所实现的
- 使MaaS项目与行业能力建设计划保持一致
- 实务守则应反映使用者和乘客的负担能力，并列为优先事项
- DfT应该在全英国投资MaaS创新项目, 从试点项目的成功经验中学习 博天堂入口政府200万英镑的MaaS投资基金 测试概念并减少碳排放
要了解更多，请阅读我们的完整回复 在这里 或者给我发邮件 大卫.kelly@ctauk.org.